철도역세권 개발제도의 도입plan에 관한 연구
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작성일 23-02-05 22:48
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8장 철도역세권의 개발대상 조사 및 효율분석
6장 철도역세권개발법(가칭) 제정을 위한 개발방법 및 절차 모색
1.1 철도역세권개발제도의 도입 배경
1장 과업의 개요
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5장 외국 철도역세권개발의 事例(사례)분석 및 바람직한 개발모델 제시
철도역세권개발 철도역세권 철도역세권개발법 철도역세권개발제도 / (행정)
◦ 국가의 교통정책은 경부고속도로의 개통이후 도로위주의 교통정책을 펴왔으나 그동안 연mean(평균) 23.2%라는 급격한 자동차 증가현상으로 국도이상의 도로에서 총 연장의 1/4인 약 3,800km가 상시 도로정체에 시달리고 있는 실정임.(서광석, 1999) 서광석, the twenty-first century 국가철도망 구축대책, 한국철도 100주년기념세미나 논문집, 대한교통학회, 1999
3장 철도역세권개발 관련제도의 검토
◦ 이러한 도로상의 정체현상은 에너지낭비, environment오염, 국민생활의 불편과 함께 화물수송에 있어 물류비 등의 증가로 막대한 사회․경제적 손실을 초래하고 있음은 물론 국가경쟁력 약화의 Cause 으로 작용하고 있음.
철도역세권개발 철도역세권 철도역세권개발법 철도역세권개발제도
철도역세권 개발제도의 도입plan에 관한 연구
철도역세권개발 철도역세권 철도역세권개발법 철도역세권개발제도 / (행정)
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◦ 철도역을 건설 할 때에는 주변지역을 포함하여 종합적으로 개발하여야 하나 지금까지는 철도역과 주변지역이 동시에 종합적으로 개발되지 못하였음. 그로 인하여 철도역과 철도역세권의 부조화 및 난개발로 인하여 철도기능이 저하되고 주변environment이 악화되었음.
설명
7장 철도역세권개발제도의 도입을 위한 입법추진 대책
2장 철도역세권의 개념 및 개발사업의 피료썽
4장 철도역세권의 개발實態 및 문제점(問題點) 분석
- 2004년 개통예정인 경부고속철도의 역세권(광명․천안)의 경우도 종합적인 개발이 추진되지 못하고 있는 실정임.
다.
